Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов

При тушении пылающих жестких материалов струю пены необходимо навести в место, большего горения, сбивая пламя снизу. При тушении жидкостей, разлитых по поверхности, следует пеной покрывать всю пылающую поверхность. Заряжают, инспектируют и испытывают все огнетушители специально приготовленные для этой цели работники. Дата зарядки, проверки, тесты и фамилия работника, производившего проверочные работы, указываются Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов на корпусе и вписываются в паспорт огнетушителя. Огнетушители без пломб либо раструба, с неисправным раструбом либо вентилем (маховиком), не испытанные в срок либо не прошедшие испытание, с неисправными ручками и другими деталями подлежат подмене. При отрицательной температуре из не отапливаемых пассажир­ских вагонов пенные огнетушители должны быть убраны.

Персонал, обслуживающий Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов пассажирский вагон, до начала поездки в процессе подготовки к самостоятельной работе должен пройти обучение по соответственной программке и сдать экзамен по пожарной безопасности, связанной не только лишь с эксплуатацией оборудования пассажирского вагона, да и с работой на объектах жд транспорта, иметь навык в работе со штатными и Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов средствами находящимися под рукой пожаротушения, находящимися в вагоне. Не считая того, перед каждым рейсом поездная бригада должна инструктироваться спецом по пожарной безопасности, о чем делается соответственная отметка в журнальчике регистрации инструктажа. Ответственными лицами за обеспечение пожарной безопасности вагона, также за наличие и готовность к действию средств пожаротушения является начальник (механик-бригадир Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов) поезда, проводник пассажирского вагона, поездной электромеханик, директор вагона-ресторана по кругу собственных обязательств. На членов поездной бригады возлагается ответственность за поддержание противопожарного оборудования в неизменной готовности.

Проводники вагонов должны знать места расположения средств тушения пожара, порядок собственных действий в случае появления пожара. При заступлении на дежурство проводник Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов должен проверить наличие и исправность противопожарного инструментария, средств пожаротушения и оборудования. Все эти деяния осуществляются под конкретным контролем, а по мере надобности и с ролью начальника поезда. Нужно держать в голове, что в случае появления пожара воспрещается останавливать поезд на жд мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, в тоннелях, под мостами, путепроводами и Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов других местах, затрудняющих компанию тушения и эвакуацию пассажиров.

При остановке поезда на перегоне должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные Правилами технической эксплуатации стальных дорог РФ. Не считая того, начальник поезда должен немедля поручить локомотивной бригаде доложить о случившемся поездному диспетчеру. Пожар в вагоне появляется не сходу. При перегрузке Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов электронные провода греются равномерно, возникает соответствующий запах пылающей резины и пряжи, обусловленный перегревом изоляции. От слабеньких контактов происходит местный нагрев контактных зажимов, предохранителей, пакетных выключателей и т.д., и появляется соответствующий запах. От лишнего нагрева изоляции проводов могут загореться даже панели с аппаратурой. Потому при возникновении запахов — предвестников Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов загорания и разрушения изоляции — нужно найти их источник и принять меры к устранению дефектов. Если в вагоне зажглись электронные провода либо электрическое оборудование, то следует, сначала, в светлое время суток пол­ностью обесточить проводку, вечерком и ночкой аварийное освещение не отключать до полной эвакуации пассажиров. Тушение пылающих электропроводов и аппаратуры, находящихся Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов под напряжением, может выполняться только углекислотными ог­нетушителями.

В случае возникновения дыма в вагоне и соответствующих запахов от топки котла либо кипятильника проводник должен немедля проверить исправность дымовытяжных труб, узнать причину возникновения дыма и аромата в вагоне и возможность эксплуатации отопительных и нагревательных устройств до устранения обстоятельств их появления. При Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов всем этом нужно кропотливо проверить, нет ли очагов возгорания в чердачном отделении, в особенности примыкающем к котельным установкам, и над электрическим оборудованием в служебном купе. Если же в вагоне появился запах гари (пылающей резины, пряжи, ткани и т.д.) и дым, нужно узнать причину, зачем также следует оглядеть Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов служебное помещение, все купе вагона, котельное помещение и междувагонное суфле, проверить исправность работы электрического оборудования. Ведущая роль в обеспечении пожарной безопасности пассажирских вагонов принадлежит поездной бригаде; только неуклонное выполнение бригадой поезда, и сначала проводником вагона, всех требований пожарной безопасности обеспечит безаварийную работу подвижного состава, комфортный и неопасный проезд Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов пассажиров.

Углекислотные огнетушители созданы для тушения возгораний жестких предметов, изоляции проводов электродвигателей, генераторов и других аппаратов, находящихся под напряжением либо обесточенных. На жд транспорте более всераспространены углекислотные огнетушители типов ОУ-2, ОУ-5, ОУ-6, которые представляют собой металлической баллон с водянистой углекислотой, снабженный особым вентилем с раструбом. Для приведения углекислотного огнетушителя Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов в действие нужно снять его с кронштейна и, удерживая левой рукою за ручку, правой рукою крутить маховичок против часовой стрелки до отказа. Открыв вентиль, левой рукою навести раструб так, чтоб выкидываемая из него струя газа попала на очаг огня. Дальность струи не превосходит 3 м. Подводить струю углекислого газа (аэро Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов­золя) к огню необходимо с края. При использовании огнетушителем баллон нельзя наклонять в горизонтальное положение, потому что при всем этом не обеспечивается обычная работа огнетушителя.

Углекислотный огнетушитель отлично работает всего в течение 30 - 50 секунд. Углекислотные огнетушители должны временами проверяться: весовая проверка проводится не пореже 1-го раза в три месяца, а освидетельствование Пожарная безопасность при обслуживании пассажирских вагонов баллонов с гидравлическим испытанием - через 5 лет. Запорное и предохранительное устройства углекислотных огнетушителей должны быть опломбированы.


pozharnoj-ohrani-razrabotka-edinoj-tehnicheskoj-politiki-v-celyah-i-likvidacii-posledstvij-stihijnih-bedstvij.html
pozharo-i-vzrivoopasnost-elektroustanovok-referat.html
pozharoopasnaya-ognennaya-viktorina.html